作为国内豪华中型SUV市场的热门选择，奥迪Q5的每一次更新全新一代奥迪Q5的亮相无疑成为豪华中型SUV市场的焦点，新车通过一系列设计、配置和动力的提升，在电气化转型阶段起到了承上启下的作用，再次诠释了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念，接下来我们就来静态体验一下这款车型的表现。

全系奥迪Q5在设计层面进行了重新升级，六边形的进气格栅采用了扁平化处理，让横向视觉感进一步拉升，前包围两侧则带有镀铬条环绕的导流槽设计，高配版本还将激光雷达隐藏其中，只是后期如果发生碰撞，维修成本可能会有大幅提升。车侧则加入了溜背化的顶部线条，与前倾的粗壮尾柱形成了连贯衔接 ，配上上扬的腰线和裙边结构，为其增加了俯冲化的效果。车尾区域则换装了全新的贯穿式灯组，后包围采用环绕式的饰条和格栅组合，并采用双出排气结构，增加了整体的运动感。

打开车门，内饰的革新幅度不亚于外观，整车采用了三屏式交互系统，主驾仪表与中控区域略微偏向主驾一侧，同时副驾区域还配有单独的娱乐屏，这种人体工学设计在触控操作时能减轻手臂疲劳感。换挡区域采用钢琴烤漆面板与金属旋钮的组合，全新滑块式换挡机构易于上手，同时也为中控区域腾出更多空间，增加了车内的实用性。

除了设计层面的革新之外，车内智能化也有较大提升，车机部分是升级的第一个部分，配有Android Automotive OS系统，内置的应用商城支持第三方APP的扩展，国产后的版本未来预计还将进行丰富的本土化升级。而在辅助驾驶功能方面，全新奥迪Q5预计将普及L2级辅助功能，高配版本大概率搭载华为乾崑ADS辅助系统，在激光雷达和多传感器组合而成的感知系统下，全新奥迪Q5也将拥有L2+级的辅助功能，预计包含城区NCA、高速NOA和全场景泊车功能。

目前海外版车型拥有2819mm的车身轴距，虽然在数据上看似保守，但后排通过座椅布局的优化，使得后排膝部空间表现反而优于现款，这也让消费者对于未来的国产版本充满了期待。座椅内部将采用多层记忆海绵填充，能给予臀部和腰部区域提供充足的支撑性。后备厢方面同样有所优化，在家用场景能提供更高的实用性。

全新奥迪Q5在动力层面也进行了较大升级，整体换装了第五代EA888 2.0T发动机，同时48V轻混系统也进行了升级，在起步阶段和启停阶段，电机可以起到额外的辅助支持，让动力的平顺性和静谧性得到优化，500Bar高压技术和VTG可变截面涡轮的支持，也让整车在动力响应和经济性层面有着较大提升，现款的涡轮迟滞等问题均有较大改善。预计全系车型还将匹配quattro Ultra适时四驱系统，在轻越野路段也有较好的通过性。

从静态体验看，全新一代奥迪Q5在品牌电气化转型的过程中较为重要，一方面新车通过第五代EA888和全新轻混系统的搭配，实现了性能和经济性的双重提升，全新的电子架构和平台升级，让整车在保持燃油动力的同时，也拥有了媲美新能源车的智能化水平，尤其是高配车型搭载的L2+级辅助功能，已经与许多新势力车型拥有相同实力。这种“稳健推进”的策略让奥迪的转型更为从容，同时也降低了用户的适应门槛。值得注意的是，全新一代Q5L在智能化层面的破局，与华为的深度绑定是关键。

写在最后

全新一代奥迪Q5在设计、配置和动力层面的升级，体现出奥迪对传统豪华价值的坚持，同时也展现出电气化转型的决心，不过稍有担心的则是新车未来的定价，如果高配车型能与同级新能源车型保持相近，则全新一代奥迪Q5有望保持较强的竞争力。

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