领克官方宣布领克900正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价30.99万-41.69万元，上市限时价28.99万-39.69万元。领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，采用2+2+2式六座布局，将搭载英伟达Thor芯片、极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统以及宁德时代骁遥超级增混电池。

外观

领克900的外观设计以“都市对立美学THE NEXT DAY”为核心理念，融合科技感与旗舰SUV的气场，整体造型既大气又充满未来感，被网友戏称为“中国版揽胜”。其设计不仅追求视觉冲击，更注重实用性，堪称国产豪华SUV的新标杆。新车提供5种车漆颜色选择：极夜黑、云晞灰、晨晖蓝、拂晓白、曜日银，灵感均来自自然光影变化。

车头前脸堪称科技与力量的结合，车顶有一颗小型激光雷达，支持高速导航辅助驾驶和自动泊车，还带后轮转向功能，转弯半径比普通车小，窄路掉头更方便。分体式大灯上半部分为犀利的日间行车灯，下半部分为矩阵式主大灯，中间还嵌入了贯穿式数字交互灯带（由10192颗LED灯珠组成），灯组支持32级灰度控制，自定义图案和动画，充电时可显示状态。保留了领克标志性的“h型”灯组轮廓，通过更立体的型面设计和主动开闭的进气格栅，增强了运动感和空气动力学效果。

车身侧面隐藏式ABCD柱、无边框后视镜、曜光之镜型面设计（灵感来自游艇），让车身在不同光线下呈现细腻的光影效果。车顶略微下溜，既保留SUV的硬朗，又带一丝轿跑的灵动感。前后贯穿式灯带可互动显示，例如迎宾时动态点亮，翼子板的“LYNK&CO”字母Logo带呼吸灯效果，靠近车辆时自动触发，仪式感十足。领克900长宽高分别为5240/1999/1810毫米，轴距3160毫米（比宝马X7更长），超大尺寸搭配平直硬朗的腰线，营造出稳重舒展的视觉效果。门把手、水切（车窗边框）均为隐藏式，配合悬浮车顶设计，侧面线条更简洁流畅，风阻系数更低。双五辐轮毂搭配橙色刹车卡钳，增添运动气息；轮胎尺寸有255/50 R20和275/45 R21两种。

车尾顶部配备扰流板优化气流，底部采用隐藏式排气，整体造型饱满简洁。贯穿式尾灯灯带延伸至车身两侧，内部纹理精致，支持智慧灯语和用户自定义，夜间点亮后辨识度极高。尾门分为上下两段，均可电动开闭，最大承重300kg。上段可单独开启方便取物，下段防止物品滑落，还能改装成露营平台或钓鱼座。

内饰

领克900的内饰设计以科技感、实用性和豪华感为核心，既借鉴了部分流行元素（如理想L系的联屏设计），又通过独特细节和创新功能展现了领克品牌的个性。大面积覆盖Nappa真皮，座椅、门板等触感柔软细腻，还加入了光织面料（类似高级毛衣的纹理），局部用玫瑰金色镀铬条点缀，显得低调又奢华。内饰提供多种配色方案，搭配隐藏式氛围灯，夜间能营造出柔和的光影效果。

前仪表台被称作“智感悬浮云岛”，设计平整宽阔，高度与前引擎盖齐平，让驾驶者感觉视野和路面融为一体。条形仪表盘+超大HUD：驾驶员前方是细长的液晶仪表，搭配超大尺寸的抬头显示（HUD），开车时不用低头看仪表盘。

主副驾30英寸一体式大屏是最大亮点！这块屏幕分辨率6K，比例32:10，相当于两块15.6英寸屏幕无缝拼接，整体感更强。副驾驶能独立操作屏幕，导航、追剧互不干扰。车机系统搭载双高通8295芯片（目前车规级最强芯片），即便同时驱动前后两块大屏，操作依旧流畅不卡顿。自研星睿大模型、多模态大语言模型，并深度融合DeepSeek。中控区域有一个半透明的PC材质旋钮，带有3D景深效果，既能调节音量，又能作为装饰，科技感十足。

座椅表面采用Nappa真皮包裹，三层记忆海绵+高回弹材质，缝线用航空级绗缝工艺（参考飞机头等舱）。第一排（驾驶位&副驾）座椅带加热/通风/按摩，长时间开车不累腰。中控台底下掏空，能塞下包包、高跟鞋甚至小型行李箱。

领克900采用2+2+2六座布局（没有鸡肋的7座），第二排独立航空座椅，带腿托，靠背能放倒到145°（接近躺平）。座椅旁有一组按键，控制后排屏幕、座椅按摩或遮阳帘的“快捷开关”。滑轨长达55厘米，调到最靠后时，腿部空间比奔驰S级还宽敞。中间过道宽20厘米，进出第三排不用翻座椅。第三排坐垫比汉兰达厚实，靠背角度可调，身高1米75以下坐着不憋屈。带独立空调出风口、USB充电口，长途乘坐不会闷热。后排车顶还有一块30英寸大屏，类似宝马7系的设计，可以滑动调整角度，支持独立播放视频或与中控屏联动。

后备箱常规模式（第三排立起）：能放2个24寸行李箱+2个背包，短途旅行够用。第二排也放倒后，进深超过2米，能塞下自行车、冲浪板甚至小型家具。后备箱地板下还有20升暗格（藏私房钱或贵重物品神器），后备箱内带220V电源插座。天地门设计，搬重物不用高举过头（对矮个子友好），电动尾门下半段能当座椅（承重300斤）。

智驾系统

领克900的辅助驾驶系统可以用“老司机+贴身保镖”来形容，车顶有个小凸起激光雷达（像瞭望塔），能精准扫描200米内的障碍物，夜间或雨雾天也能看清。5个毫米波雷达+12个超声波雷达：前后左右无死角监控。11个摄像头：包括环视影像、行车记录仪，停车时能显示“透明底盘”。领克900提供极氪千里浩瀚H5/H7驾驶辅助系统，其中H5方案采用英伟达Orin X芯片（算力254TOPS），可实现城市NOA、高速NOA、HPA记忆泊车辅助等功能；H7方案采用英伟达Thor芯片（算力700TOPS），在H5的基础上实现车位到车位功能，支持包括G-AES通用障碍物连续自动避让、无图城市领航、满血版车位到车位等驾驶辅助功能。

动力

领克900基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，动力系统既有强悍的性能，又兼顾新能源车的经济性，同时通过智能化技术让驾驶更轻松。提供三套动力系统，包括2.0T+DHT Pro+P2+P4电机、2.0T+DHT Pro+P2+双P4电机、1.5T+DHT Evo+P3+P4电机，其中P2电机最大功率为123千瓦；P3电机最大功率为160千瓦；P4电机最大功率为230千瓦；双P4电机综合最大功率为340千瓦。此前申报信息显示，1.5T发动机最大功率为143千瓦，2.0T发动机最大功率为187千瓦。官方表示，领克900的0-100公里/小时加速时间为4秒级，最高车速为240公里/小时。

根据官方数据显示，领克900可选容量为44.85千瓦时和52.38千瓦时的三元锂电池组，对应的纯电续航里程分别为220公里、268公里和280公里（CLTC测试工况）。快充不到30分钟，便可从20%充到80%，提供多档能量回收强度可选。电池包采用“蜂窝装甲”结构；官方承诺电池质保8年/16万公里，打消用户后顾之忧。

采用电动四驱，前后轴动力分配灵活，后轮支持10度转向（类似宝马iX），转弯半径比普通车小1米。空气悬架底盘高度可升降（最高离地间隙25厘米），高速自动降低车身更稳；CDC电磁减震系统，根据路况自动调节软硬，过减速带不颠簸，过弯侧倾小。

产品力分析

领克900可以称得上要颜值有颜值，要动力有动力，要科技有科技，关键价格还不离谱。外观绝对吸睛，既有百万豪车的派头，又有新势力品牌的科技感。内饰就是移动的"精装豪宅"，用料扎实，配置拉满，比同价位的BBA更舍得堆料。动力既保留了燃油车的驾驶乐趣，又有电车的平顺和省钱。科技配置不输特斯拉，但更符合中国路况和用车习惯，高阶驾驶辅助需要选装（但基础版已经够用）。价格比BBA实在太多，花更少的钱，得到比豪华品牌更高的配置。如果不是非认BBA标不可，这车绝对值得放进购车清单。如果非要挑刺，那就是领克品牌溢价还不够高。

主要竞品对比

领克900的对手主要是理想L9、问界M9、宝马X5这些50万级SUV。

对比理想L9优势在于操控更好，动力更强，第三排更实用，价格也更便宜。想要品牌知名度+冰箱彩电→理想L9；想要驾驶乐趣+性价比→领克900。对比问界M9优势在于混动系统更成熟，座椅更舒服，外观更个性。华为生态死忠粉→问界M9；看重混动技术+座椅舒适度→领克900。对比宝马X5优势在于配置碾压，用车成本低，空间更灵活。就认宝马标→X5；想要更高配置+省油→领克900。如果不在乎车标，更看重实实在在的配置和体验，领克900就是非常全能的SUV。

价格分析

领克900的定价策略可以用一句话概括：“花BBA入门级的钱，享受BBA旗舰级的待遇”。主攻“轻豪华”市场，但根据领克以往的定价策略和竞品对比，领克品牌定位比沃尔沃低，但配置比沃尔沃高（相当于“吉利版XC90”）。国产车成本控制更好，同样配置比BBA便宜10-20万。如果不在乎车标，领克900的配置和空间吊打同价位BBA。如果想要品牌，那就得多花20万买宝马X5或奔驰GLE的低配。

领克900的“价格杀手锏”：配置碾压同级BBA，用车成本低（纯电200公里，市区通勤每公里几分钱，比燃油车省太多）。保值率可能超预期，领克之前的车型（如领克09）保值率接近合资车，比新势力（理想、蔚来）更稳，电池质保8年/16万公里，打消二手买家顾虑。

适合买领克900人群包括需要6座大空间的家庭用户，喜欢智能驾驶的科技爱好者，想要混动系统，但受不了增程式高速噪音。不想为品牌溢价买单，更看重实实在在的配置。

销量和行情前瞻分析

领克 900 定位“国产高端 SUV”，其 30.99 万元的起售价格堪称凌厉，月销量或可冲击 5000 台之数，欲与理想 L9 一较高下。身为国内大型 SUV 市场之中的后起之秀，领克 900 具备自身独有的特质与优势。它基于大型电混车专属架构 SPA Evo 加以开发，配备领克 Super AI 数字底盘，三套动力系统足以满足众多用户之需求。尤为关键的是，其在价格层面颇为亲民，就性价比与实用性而言，颇为适配有多人出行需求的城市家庭。

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